日前，工信部公布第297批《道路機動車輛生產企業及產品》公告，其中3025款新能源汽車因不符合《公告》管理規定，自《公告》發布之日起暫停生產、銷售，共涉及國內243家新能源車企。
據悉，此次叫停公告涉及的企業與車輛數量，為近兩年最大規模。其中，一大部分目錄暫停是由于車企放棄申請。
分析指出，當前我國新能源汽車發展仍處于爬坡過坎、攻堅克難的關鍵階段。這向外傳達一種明確信息，新能源汽車產品技術規范已經進入嚴管期。
大批量暫停新能源汽車目錄
據悉，第297批《道路機動車輛生產企業及產品》公告中，暫停銷售目錄涉及新能源汽車企業多達243家，涉及車型有3025款，主要為新能源客車及新能源專用車。其中，被暫停生產與銷售的新能源客車有2028款、新能源專用車843款、新能源乘用車154款（統計車型不包含混合動力車型）。
從單個企業來看，東風汽車公司94款車型被暫停；中國第一汽車集團公司16款車型被暫停金華青年汽車制造有限公司58款車型被暫停；揚州亞星客車股份有限公司118款車型被暫停；鄭州宇通客車股份有限公司120款車型被暫停；金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司190款車型被暫停等等。
實際上，在第297批《道路機動車輛生產企業及產品》公告之前，6月23日中機車輛技術服務中心便已經發布聲明，有109家企業2380款新能源客車未提交《電動客車安全技術條件》檢測報告，擬在297批《公告》中予以暫停。
記者對比工信部與中機車輛技術服務中心發布的兩份報告，涉及的車企與車型數量基本重合。而此次被叫停的企業與車輛，已經達到近兩年以來最大數量。
本次公告暫停銷售涉及的車型，一大部分是由于車企主動放棄了申請。今年初，工信部出臺相關要求，強化了新能源汽車申請進入目錄的相關技術標準。中機中心也根據相關政策調整了企業具體目錄的程序和監管要求。
“政策變化后，以前的產品既不符合新的標準，也滿足不了用戶的需求。與其為舊產品做檢測，不如按照新的標準為新產品做檢測，還更符合市場需求。”一家新能源車企相關人士表示。
有分析指出，工信部暫停與《公告》不符的車型可謂是一次大清洗。這意味著技術門檻進入嚴管期，如果企業開發的車型不滿足安全認證、技術標準與市場需求，被暫停生產銷售是必然的。
今年第六批推廣目錄出爐
在取消一大批新能源汽車目錄的同時，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共計201款新能源汽車進入目錄。
本批次新能源客車共122款，占比60.7%，純電動車型91款，插電式不非插電式混合動力車型31款；純電動專用車57款，占比28.4%；新能源乘用車22款，占比10.9%，純電動車型18款，混合動力車型4款。
今年，工信部已經發布了6批推廣目錄，共計212家企業，1983款新能源車型。其中，乘用車225款，客車1237款，專用車521款。
與之前五批次相比，本次推廣車型數量較前幾批有所減少，不過延續了之前每月1批汽車企業及產品的發布慣例。并且，今年上半年進入目錄的專用車和乘用車數量已經超過2016年全年水平。
乘聯會秘書長崔東樹指出，隨著每月一批推廣應用目錄的發布，市場增長的產品資源問題基本化解。加上車市增長嚴重低迷緩，新能源車市場增速仍是亮點。
