而這樣美好的生活，起于1年半前。2019年4月，剛剛拿到北京新能源汽車號牌的王哥，迫不及待將他的“小白”——BEIJING-EU5 R500開回了家。“小白到家一年多，全家對它都很滿意。”用他的話說：“自從有了小白，我那輛油車都落滿塵土了。”
兼顧實用和顏值，“小白的出現(xiàn)，平息了和媳婦的‘戰(zhàn)爭’”
“最早選車的時候，我看重實用性，媳婦關心顏值，這種爭論從買電腦到裝修房子就沒停過。”王哥說，“小白的出現(xiàn)，統(tǒng)一了我倆的審美，也終止了這場無休止的‘戰(zhàn)爭’。”
“媳婦很滿意EU5的外觀，整車線條流暢，有點轎跑范兒。”說起EU5，王哥話匣子就打開了，它的設計靈感來自于浩瀚無際的海洋，簡潔利落的揚升式車身腰線，讓整車充滿活力。“我特別喜歡C型大燈設計，很精致也很有個性，大老遠一看大燈就知道是EU5，還能起到提示行人和車輛的作用。聽車友說，應該是同級里唯一一款全車配備LED大燈的車。”
續(xù)航實在，“表顯續(xù)航多少，就能跑多少”
最令王哥滿意的還是EU5的續(xù)航。“購車的時候，對比過EU5和比亞迪元EV535，從數(shù)據(jù)來看，EU5 R500的工況續(xù)航是416公里，而元EV535是410公里，差不太多。但我在論壇和朋友那兒多方打聽，都說BEIJING汽車的續(xù)航實在，比亞迪續(xù)航虛標，朋友那輛元EV535的續(xù)航基本要打7折，那就沒猶豫，果斷入手EU5了。”
從實際用車情況來看，EU5的續(xù)航“確實很靠譜”。“別看EU5工況續(xù)航寫的416公里，夏天開空調(diào)情況下跑450公里不成問題，這可不是我的個例，是很多車友實實在在跑出來的數(shù)據(jù)。”王哥介紹，溫度超過20℃，EU5表顯續(xù)航多少，實際就能跑出多少公里。“聽銷售顧問說，這個超長續(xù)航不僅和電池有關，跟電控也有關系。”
他說的電控是指BEIJING汽車自主研發(fā)的EMD3.0智能電控系統(tǒng)，它能實時監(jiān)測著全車260個部件數(shù)據(jù)，可實現(xiàn)智能分配電能、智能管理動力、智能調(diào)校駕控，為車輛帶來更長續(xù)航、更強動力、精準駕控和全面安全。它融入了one pedal單踏板能量回收系統(tǒng)，單腳就能控制車輛加速、減速，而且回收率高達22%以上，有效延長續(xù)航里程達70-90公里。
“我走高速一般開1檔動能回收模式，走北京二環(huán)之類的擁堵路段或者山路時開3檔，這樣不用來回換腳，開車不累。”他印象深刻的一次，是去年秋天帶家人從昌平出發(fā)去延慶游玩，返程途中，“京藏高速上有一段下坡路，我開著3檔能量回收系統(tǒng)，從營城子到陳莊橋，跑了20多公里，沒掉一點續(xù)航。”
駕乘舒適，功能便捷，“是開過最舒服的車”
EU5不僅顏值在線、續(xù)航靠譜，而且空間寬敞，底盤穩(wěn)，“是我開過最舒服的車”。其車身采用了寬體設計，長寬高分別為4650mm*1820mm*1510mm，軸距達到2670mm，“雖然都是A級車，但EU5的空間比我那輛油車明顯要大得多。前幾天鄰居家一個1米8的大叔坐進去試了下，腿部、頭部都還挺寬敞。而且EU5是D型方向盤，這種設計不會卡腿，讓司機坐著很舒服。它后排地板全平，沒有凸起，家人坐著也舒服。”
“這車加速、過彎都很穩(wěn)，我媽坐其他車會有暈車反應，但坐EU5就沒事。”這是因為EU5的底盤采用低重心設計，在專業(yè)的調(diào)教下，通過調(diào)整彈簧強度和減震阻尼，增加了行車穩(wěn)定性；而前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架組合，又帶來了舒適平穩(wěn)的駕乘感受。
“EU5的儀表盤和中控屏會聯(lián)動，多媒體、導航、電話之類的信息都能顯示到正前方的儀表盤，提高了行車安全性。而且語音控制系統(tǒng)很靈敏，能控制導航、空調(diào)等。”性格活潑的王哥，無聊時還會跟小E聊天，“有時孩子問我某個成語的意思，我一時答不上來，也會問小E，出去玩的路上，讓它講個故事、兒歌之類的，小孩子很快就會安靜下來，我就能安心開車了。”
在EU5的陪伴下，王哥和家人的周末生活豐富多彩，紅螺寺里問佛喂魚，十三陵水庫半日游，百里畫廊呼吸新鮮空氣，皇城根下感受歷史文化，從延慶到房山、從昌平到密云，他們把北京玩了個遍。總結(jié)一年多來的用車體驗，他在論壇里寫到：“無論是艷陽高照還是刮風下雨，無論是上班通行還是周末旅游，小白都表現(xiàn)的勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)。如今，全家已離不開這位給力的成員。”
這不，五一小長假快到了，他已經(jīng)做好了新的旅行計劃，美好生活在繼續(xù)，他和“小白”的故事也在繼續(xù)。
（編輯：馬麗麗）
