在豪華車的世界里，德系三強座次一直是業內熱議的話題。今年上半年也不例外，對比中美兩大汽車消費市場，寶馬在美封王，奧迪在華稱帝，奔馳依然是奪位配角。
在中國，包括奧迪、寶馬和奔馳在內的多數豪華品牌銷量均以兩位數增長。值得注意的是，二線豪華品牌英菲尼迪延續一季度高速增長態勢，上半年銷量13954輛，同比猛增130%。而另一豪華品牌凱迪拉克依靠國產凱迪拉克XTS轎車拉升上半年銷量至33760輛，同比增長71.7%。
依據通用汽車中國副總裁盛文江透露的消息，凱迪拉克上半年在華銷量增速超過了豪華車市場32%的整體增速，今年上半年豪華車銷量猛增30%，是乘用車銷量增速的一倍。
業內人士分析，豪華車銷量依然增長迅猛的原因有三點：一是受國內反腐浪潮左右，上半年豪華車品牌紛紛以價換量，降價之火甚至燒到了售后服務這塊；二是諸多豪華車企紛紛推出了價格在20多萬元的“入門級”車型，搶走了一部分原本購買中高級車的用戶；三是二線城市限牌帶來了一部分消費力的釋放。
今年上半年的美國汽車市場，寶馬品牌再度超過奔馳和雷克薩斯兩大對手，以15.74萬輛的銷量成為美國最暢銷的豪華車。與此同時，奧迪得益于改款A3轎車和Q5銷量的持續攀升，已經連續42個月在美刷新銷量紀錄，并以84349輛的銷量超越凱迪拉克與謳歌位居第四。
當然，中國豪華車市場上最驚艷的還是二線豪車品牌，英菲尼迪、捷豹路虎、沃爾沃、凱迪拉克等豪華車品牌保持高速增長態勢。其中，英菲尼迪上半年銷量13954輛，同比猛增130%；凱迪拉克上半年累計銷售33760輛，同比增長71.7%。
豪華品牌三巨頭奧迪、寶馬、奔馳除了加快產品引進外，紛紛推出多款入門級車型搶占中高級車市場，如奔馳A級、B級，寶馬1系、X1，奧迪A1、A3等車型，最低售價均已進入20萬元區間，奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L也在競爭中打出直逼中高級車的價格。
為了搶占主動權，奔馳在7月初宣布下調售后保養價格，一些原本有意向購買中高級車的消費者將被進一步吸引到豪華車上來。
（編輯：馬麗麗）