■“退”：不確定性增加
去年，我國汽車市場出現了28年以來的首次負增長，今年上半年，汽車市場擴大下滑，形勢嚴峻。從全球市場看，幾乎所有汽車市場均面臨下滑，預計今年全球汽車銷量將下滑2％。上半年我國汽車產銷分別下降13.7％和12.4％，連續12個月處于下降通道，預計今年新車銷量下滑5％左右。數據顯示，7月經銷商庫存預警指數為62.2％，環比上升11.8％，同比上升8.3％，超過警戒線。從國內各區域看，市場表現各異，東部市場還在增長，中西部地區微增長，東北地區下降，三線以上城市保持增長，四線及以下城市負增長。
全國工商聯汽車經銷商商會執行副會長、《中國汽車報》社有限公司總經理辛寧指出，導致車市下滑的原因主要有，去年以來我國經濟整體下行壓力加大，受經濟下行邊際影響，消費者對未來預期的不確定性增加，導致消費力下滑。同時，我國正處于由高速增長向高質量增長轉型期，此時必然會經歷轉型陣痛。此外，還有新技術發展推動傳統產業轉向成本上升、民營經濟融資難、中美貿易戰，影響中國經濟發展和科技創新、消費者獲取信息和交易方式發生變化等因素疊加的影響。
辛寧強調，中國作為汽車發展大國的趨勢不變，當前傳統汽車銷售處于調整期，新技術和新消費群體的崛起值得行業關注，如5G技術將推動物物互聯和人物互聯，帶給汽車產業更多想象；汽車智能化改裝將提上日程，汽車產品將由大規模生產向定制轉變。
■“進”：寒冬里不“貓冬”
數據顯示，汽車定制改裝行業自2013年起市場規模首次突破100億元，并以每年30％～40％的幅度快速增長，2018年行業規模達到642億元。
全國工商聯汽車經銷商商會副會長、RA汽車定制改裝行業發展委員會會長秦國對2019年中國汽車定制改裝行業形勢做出了分析。今年上半年，汽車定制改裝行業規模微增，行業開始深度洗牌，并進入規則重塑期，行業標桿開始重新排序。當前，行業進入全新的時代，從增量競爭逐漸轉為存量競爭，既競爭激烈又充滿機會，需要從業者務實勤奮、遵守規則。行業主要特點表現為：大企業艱難，小企業滋潤；大展會遇冷，小圈層火熱；長鏈條卡頓，短鏈條順滑。2019年規則重塑將更加明顯，政策、產業、消費環境層面都在變化。未知先干的時代終結，第一周期紅利終結，好賺錢的時代終結。
秦國指出，雖然新工具層出不窮，但汽車行業找準用戶偏好的難度越來越大，企業應當找準小眾市場，做精做細差異市場。企業要以產品品質為王，秉持長板理念，將自己的核心競爭力不斷拉長。企業要重視研發設計投入、品質控制、客戶管理，做自己可以控制的事。“面對車市下滑，改裝企業要做最重要的事不是貓冬，而是布局明年、后年、大后年。”秦國說，“企業要把自己打造成有品牌價值的高端定制改裝企業，有設計能力的功能定制改裝企業，有集成平臺的柔性定制改裝平臺。”