5月，寶馬在華銷量超6萬輛，蟬聯國內高檔車市單月銷冠；前5月，寶馬銷售288506輛，以微弱優勢超越奔馳，成功登頂國內高檔車市場銷售冠軍。
當前，奔馳正大力整合旗下資源，全面推動電氣化戰略加速在華落地，其EQC純電SUV即將于下半年國產上市。奧迪e-tron也已開啟預售，并將在下半年上市。由此來看，ABB在下半年的爭奪，尤其是新能源領域的競爭，勢必將更為激烈。
2019年即將過半，國內高檔車市場頭部之爭——奧迪、奔馳、寶馬（ABB），出現歷史性節點。寶馬憑借連續多月的兩位數增長，前5月累計銷量以微弱優勢超越奔馳，成功登頂國內高檔車市場銷售冠軍。
與此同時，國內乘用車市場下行趨勢依然延續，已連續12個月出現下滑。一直保持逆勢上揚的高檔車市場似乎也在受到影響。在剛剛過去的5月，奔馳、奧迪均呈現出負增長。
5月，寶馬在華銷量超6萬輛，同比增幅超過3成，繼2月、4月之后，再度奪得國內高檔車市單月銷冠。1-5月，寶馬累計銷量288506輛，超過奔馳867輛，而在上個月寶馬還少于奔馳4447輛。
在寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂看來，寶馬今年以來的喜人表現，是基于寶馬集團的產品攻勢，以及其在各個主體上的發力。其中，去年4月國產上市的全新BMW X3成為主要推動力量。乘聯會數據顯示，國產X3目前月銷水平超過9千輛。
此外，創新BMW X7以及新BMW 7系于近期的相繼推出，也讓寶馬在大型豪華車市場，不斷增強實力。更為值得注意的是，寶馬最具代表性的車型——全新BMW 3系即將于6月22日迎來上市。寶馬今年21款的“史上最強產品攻勢”正逐步推進，為其在中國市場的增長不斷增添助力。
全新BMW 3系開啟預售
對此，奔馳方面自然不甘落后，在加大傳統燃油車產品攻勢的同時，更是全力推動其電氣化戰略在華落地。奔馳電動科技品牌EQ旗下首款車型——EQC純電SUV即將于下半年國產上市。
此外，奔馳母公司戴姆勒與比亞迪成立的新能源合資品牌——騰勢，也即將于2020年推出全新7座SUV車型。騰勢品牌自7月1日起，將并入奔馳在華銷售體系，由奔馳銷售服務公司負責其銷售、市場、傳播等部分業務的運營。
另一方面，戴姆勒還與吉利組建合資公司，共同推動smart品牌電動化。很明顯，戴姆勒及奔馳正大力整合旗下資源，進行電氣化的全面布局。
全新EQC純電SUV亮相2019亞洲消費電子展 張懿/攝
5月底，戴姆勒管理層正式完成交接，康林松“接棒”蔡澈成為戴姆勒新任“掌門”。康林松上任之前便已拋出雄心勃勃的“2039愿景”，計劃在20年內集團旗下乘用車全面實現脫碳。中國作為全球最大新能源汽車市場，以及奔馳全球最大單一市場，必將在其規劃中占據重要位置，相應的資源傾斜也將對奔馳在ABB的新能源爭奪中給予強有力的支撐。
奧迪方面對銷售節奏的主動調整似乎仍在進行當中，相比4月11.5%的下滑，其5月降幅有所收窄。不過，奧迪前5月銷量，與奔馳、寶馬已有不小的差距，達到3.4萬輛。不禁讓人擔心，在2019年剩下的時間里，奧迪還能否追上來。
奧迪e-tron
目前，奧迪重磅車型——全新奧迪A6L、全新奧迪Q3已相繼換代上市，伴隨新舊切換的逐步完成，也將逐漸展現實力。此外，奧迪Q8將于下半年正式上市，奧迪產品陣容將不斷得到加強。
在新能源布局上，奧迪e-tron已全面開啟預售，并將在今年下半年正式上市。由此來看，ABB在下半年的爭奪，尤其是新能源領域的競爭，勢必將更為激烈。
在全球市場，ABB三家仍保持原有競爭格局。5月及前5月，奔馳雖出現下滑，但對寶馬、奧迪依然擁有較大優勢。前5月，奔馳在全球市場累計銷量已近百萬輛，達到938499輛，比寶馬多出66132輛，領先奧迪接近20萬輛，達到199049輛。
