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身份合法化 網約車下半場是服務的競爭

發布日期:2017-03-31  來源:新華網  瀏覽次數:1103

         

最近,北京的網約車“司機”劉先生連續收到幾條來自滴滴官方的短信。上面寫著,根據北京網約新政,滴滴已逐步停止對北京六環內非京牌網約車派單。為了保障各位車主的權益,滴滴建議,車主可回到車牌歸屬地繼續接單。這意味著曾經憑借外地車牌偶爾拉個活賺點外快的“兼職司機”,即將成為北京網約車市場的歷史。

       網約車的出現曾給人們的交通出行帶來了極大方便。然而,由于部分平臺監管不足,以及大量未經培訓的私家車主注冊成為司機,網約車安全事件頻發,讓社會各界更加意識到規范網約車行業的重要性和緊迫性。

    去年年末,北京市公布《網約預約出租車經營服務管理細則》。細則中規定,在北京經營網約車需同時滿足“京人京牌”的雙重條件。據統計,目前的網約車平臺上,有接近一半的網約車司機不符合規定中的要求。

    網約車新政的實施給“一家獨大”的滴滴帶來了不小的壓力,而另一家網約車平臺——首汽約車則從中抓住了機遇。據不完全統計,首汽集團目前在北京一共有近9000輛帶北京牌照的出租車,其中已經有相當比例轉換為網約車。

    一方面,首汽約車在利用自有平臺的司機、車輛轉換為網約車,另外一方面也在組建自己的聯盟,以開放平臺的方式吸引合作伙伴的合規車輛來擴張規模。去年年底,首汽約車宣布面向全國推出開放加盟平臺,并與北京祥龍、上海大眾出行等出租客運公司達成了戰略合作。今年2月8日,首汽約車獲得了北京市首個《網絡預約出租汽車經營許可證》。

    作為吉利集團投資的互聯網+新能源出行服務平臺,曹操專車也在網約車新政出臺后迅速崛起。據了解,該平臺所使用車輛均為吉利帝豪EV純電動汽車,實現了“零排放”。目前,曹操專車有著150萬用戶,在已上線的杭州、寧波、南京、青島接單量穩居市場前兩位。

    相比于其他網約車平臺,曹操專車不僅有著吉利汽車主機廠的支持,同時全面導入倫敦出租車司機培訓認證體系,成立了曹操學院,培養優質服務專業司機,給用戶帶來更高品質的體驗。面對2017年,吉利集團副總裁、曹操專車董事長劉金良表示,曹操專車爭取要在全國20個城市布局3萬輛車。在帝豪EV純電動車的基礎上,增補混合動力、商務7座等車型,滿足部分乘客跨市出行的需求。

    隨著首汽約車、神州優車、滴滴出行、曹操專車等平臺今年以來在國內各城市相繼拿到網約車牌照,市場開始了新一輪洗牌。在正在舉行的博鰲亞洲論壇上,滴滴出行首席發展官李建華也表示,滴滴并不把政府的監管作為一種負擔。“我們現在有規模化地消費數據,如果做智慧交通,不僅減少道路資源的浪費,還可以讓消費者提前規劃出行,達到解決出行的目的,讓數據取之于民,再服務于城市。”

    業內專家認為,網約車平臺是在共享經濟的時代背景下發展起來的新興業態,主要目的是為了滿足公眾多樣化、個性化的出行需求。過去,網約車平臺以低于成本的價格運營,出現了以補貼圈定市場的野蠻生長時期。如今,網約車必然要回歸到規范有序、合理合法的發展狀態,各個平臺之間的競爭不再是拼補貼、拼廣告,而是拼服務、拼管理。

(編輯:馬麗麗)

 
 

 

 
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