2015年已臨近尾聲，在今年汽車市場整體遇冷的大勢下，車企能否完成年初信誓旦旦定下的銷量目標呢？盡管各大機構的數據僅到11月，但局勢基本已定。長安、吉利、江淮等中國品牌車企已經超額完成任務，而上汽通用等部分合資品牌恐怕難以實現今年的目標。
在統計的18家乘用車企業中，截至今年11月，已有三家自主品牌車企率先完成了其年度銷量目標，分別是長安汽車、吉利汽車和江淮汽車。
長安汽車今年前11個月銷量實現86.9萬輛，同比上漲31.9%，已超額完成15.9%。旗下車型逸動、CS75、CS35和歐諾都是長安汽車銷量的主要貢獻者，其今年前11個月銷量均突破十萬輛，旗下CS75和CS35作為長安汽車旗下僅有的兩款SUV，表現同樣可圈可點。
奇瑞汽車和廣汽本田雖然沒有提前完成其年度銷量目標，但離完成腳步已不遠，完成率均在90%以上。其中，奇瑞已毫無懸念。奇瑞汽車年初制定的40萬輛國內銷量目標，目前已完成了99.9%。
絕大多數企業完成率在80%到90%之間，除長城外，其余都是合資品牌。相比之下，日系車企相對較好，如一汽豐田和東風日產，完成率為88%和86%。今年日系車的崛起主要是源于產品線的擴展，以往過多集中在中高級車領域的日系車，今年在SUV有很多不錯的產品，比如豐田RAV4、日產奇駿和樓蘭。
銷量目標完成率不足80%的車企全部為合資品牌，這些車企想要完成全年目標的可能性較低，主要以歐美和日韓品牌企業為主，其中廣汽豐田完成率最低僅為70%。
美系合資企業上汽通用和長安福特銷量目標完成率為79.6%和77.2%。東風本田雖然銷量同比上漲超三成，但是僅完成其50萬輛銷量目標的70.8%；東風悅達起亞目標完成率70.6%，銷量同比下跌8.6%。
究其原因是合資企業在年初對于本年車市預判過于樂觀，而2015年車市驟冷讓車企始料未及。
（編輯：馬麗麗）