隨著豪華品牌年輕化戰(zhàn)略的展開，國內豪車市場出現挑戰(zhàn)格局變化的契機，而作為豪華品牌中的銷售主力，中型SUV年輕化的轉變，無疑成為打破現有格局的關鍵所在。
數據顯示，今年11月，雖然寶馬以2154輛的優(yōu)勢險勝奔馳，但后者則以高增長態(tài)勢加速追趕。而在國產車型銷量中，奔馳甚至已逐漸追平寶馬。
據悉，奔馳在華實現高速增長也得益于推出了更多符合年輕一代審美的主流產品。今年一季度，奔馳率先推出具備前驅車型的緊湊級SUV GLA，單月銷量迅速超越寶馬X1。而11月全新上市的GLC SUV定位“英雄情懷”，以獨特視角對“英雄”重新詮釋，與消費者產生了深刻共鳴，并通過包括試駕在內的一系列營銷活動為銷量提升打基礎。
奔馳前10個月在華銷量中，SUV車型占比超過40%，同比增長達41%，這意味著奔馳在中國售出的每五輛車中，有兩輛是SUV車型。而全新GLC的到來，必將奔馳SUV家族的市場競爭力推向新的高度。有分析認為，隨著奔馳GLC銷量提升，12月奔馳與寶馬的差距將進一步縮小。
不過，作為奔馳的競爭對手，奧迪絲毫沒有放松在年輕化戰(zhàn)略方面的努力。統(tǒng)計數據顯示，今年1-10月，奧迪品牌在華累計銷售45.89萬輛，國產車型銷量達41.13萬輛，首次用10個月時間超過40萬輛大關。
正如一項調研顯示，目前中國準車主中，22-30歲的準車主比例已經超過50%，這預示著，新銳消費群體日漸壯大，并且開始融入瞬息萬變的汽車市場。豪華車領域不斷強化年輕化和運動化的概念，年輕化已被公認為豪華品牌決勝未來的關鍵因素。
（編輯：馬麗麗）