利好小排量汽車(chē)
事實(shí)上，這并非國(guó)家第一次針對(duì)1.6升及以下排量乘用車(chē)推出購(gòu)置稅優(yōu)惠政策。早在2009年，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議就曾決定，從2009年1月20日起至當(dāng)年12月31日，對(duì)1.6升及以下排量乘用車(chē)減按5%征收車(chē)輛購(gòu)置稅，此舉成為2009年汽車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)心劑，更推動(dòng)小排量車(chē)型飛速增長(zhǎng)。
數(shù)據(jù)顯示，2007年，1.6升及以下排量乘用車(chē)占乘用車(chē)市場(chǎng)的份額為57.64%；2008年，份額上升至62%，總銷(xiāo)量為310.59萬(wàn)輛；而到2009年上半年，1.6升及以下排量乘用車(chē)共銷(xiāo)售315.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.93%，占乘用車(chē)市場(chǎng)份額的69.7%，比2008年同期市場(chǎng)占有率提高了7.71個(gè)百分點(diǎn)。因此，此次國(guó)家再次推出這項(xiàng)政策，無(wú)疑是對(duì)小排量汽車(chē)的極大利好，或?qū)⑼苿?dòng)小排量車(chē)型進(jìn)一步發(fā)展。
有助提升新車(chē)銷(xiāo)量
在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，目前1.6L及以下乘用車(chē)仍是新車(chē)銷(xiāo)量占比較大的細(xì)分市場(chǎng)之一，其影響范圍相當(dāng)之廣。2009年年初推出了小排量汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠等一系列優(yōu)惠政策后，當(dāng)年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到了1379.10萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)48.30%和46.15%，中國(guó)一躍成為超過(guò)美國(guó)的全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。
今年以來(lái)，我國(guó)車(chē)市持續(xù)降溫，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月，銷(xiāo)售166.45萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.74%，同比下降2.98%。今年1-8月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1518.24萬(wàn)輛和1501.72萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下降0.24%，銷(xiāo)量持平。
從以上數(shù)據(jù)可以看出，8月份汽車(chē)行業(yè)雖略有好轉(zhuǎn)，產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比未再繼續(xù)下行，但仍維持同比下滑的狀態(tài)。此時(shí)出臺(tái)購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠政策，或?qū)?duì)刺激汽車(chē)消費(fèi)、拉動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)量有所助益。
（編輯：馬麗麗）
