從現(xiàn)在的汽車市場看，只有SUV才是常勝將軍，而在轎車領域，無論是從哪個級別看，都逃不過銷量下滑的命運。即便是以往因個性化而風生水起的A0級小車，也不例外。
最近，被譽為馬自達“小鋼炮”的馬自達2停產的消息被媒體曝出。由于銷量不濟，這款長安馬自達最早引入中國的車型之一、曾獲得歐洲設計大獎的小車已于5月停產。至于是否重新布局A0級市場，長安馬自達并沒有給出明確答復。實際上，馬2之前，標致207、雪鐵龍C2均由于銷量原因被神龍汽車放棄。合資小車紛紛停產，根本原因還是中國A0級小車市場的持續(xù)變弱。
根據中國汽車工業(yè)協(xié)會的銷售數(shù)據顯示，上半年A0級轎車累計銷售84.1萬輛，同比下滑16.7%。6月份A0級轎車銷售12萬輛，同比下滑26%。并且A0級轎車下滑的趨勢仍在繼續(xù)，下滑的幅度可能還會加大。
在市場變弱的情況下，汽車企業(yè)在該細分市場的投入也相應減少。今年上半年A0級轎車僅有1款新產品——斯柯達全新晶銳上市，但新車的身份并沒有為其帶來銷量上的優(yōu)勢，其6、7月份的銷量均在千輛出頭。目前，A0級細分市場中，銷量比較好的是一汽豐田全新威馳、起亞K2和本田飛度。合資品牌如此，自主品牌更甚。從7月的銷售數(shù)據看，A0級轎車中，長安、吉利、奇瑞、江淮、北京汽車等自主品牌小車，一兩千輛的銷量算是好的，有的車型銷量僅有幾百輛，更是生存艱難。
（編輯：馬麗麗）