上周五，中汽協(xié)公布了汽車最新銷量數(shù)據(jù)，6月我國汽車產(chǎn)銷分別完成185.08萬輛和180.31萬輛，比5月分別下降5.8%和5.3%，這是2008年12月以來第一次出現(xiàn)兩個指標(biāo)“雙降”的情況。今年上半年，汽車產(chǎn)銷分別完成1209.5萬輛和1185.03萬輛，同比增長2.64%和1.43%。
銷量指標(biāo)雙降、增速驟減、車企銷量下滑、經(jīng)銷商經(jīng)營困難，車市價格戰(zhàn)肆虐……負(fù)面消息接踵而來，一時間悲觀論調(diào)四起。這讓我想起股神沃倫·巴菲特的一句話：“我們只是要在別人貪婪時恐懼，而在別人恐懼時貪婪。”雖然這句話是針對股市而言，但我認(rèn)為對于汽車行業(yè)來說同樣適用，面對恐懼時我們一定需要冷靜。
其實，汽車行業(yè)剛剛經(jīng)歷過“貪婪”階段。幾年前，中國車市還是爆發(fā)式增長，兩位數(shù)的增速讓全球其他市場眼紅，很多車企沒有心存恐懼，一頭扎進(jìn)這片浪潮中，車企爭先恐后地合資、建廠、擴(kuò)產(chǎn)、增量。
如今車市整體增速放緩，甚至出現(xiàn)了負(fù)增長，這時我們不應(yīng)該陷入恐慌而應(yīng)視其為機(jī)遇，正可以冷靜的“貪婪”。首先，車企需要沉下心來審視自身在發(fā)展中存在的問題：研發(fā)能力是否扎實，產(chǎn)品的布局是否合理，經(jīng)銷商質(zhì)量是否參差不齊，企業(yè)風(fēng)險分析是否嚴(yán)謹(jǐn)，供應(yīng)商鏈條是否完善……畢竟內(nèi)因才是發(fā)展的根本。
其次，制定切合實際的產(chǎn)銷目標(biāo)及商務(wù)政策，單純追求漂亮銷量數(shù)據(jù)很容易讓企業(yè)陷入惡性循環(huán)當(dāng)中。根據(jù)實際情況適當(dāng)調(diào)低產(chǎn)能及銷量目標(biāo)并不是丟人的事，而是企業(yè)注重維護(hù)經(jīng)銷商利益，負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。
再次，企業(yè)應(yīng)著眼長遠(yuǎn)，在整體經(jīng)濟(jì)下行的情況下，銷量波動在所難免，不應(yīng)因此盲目掀起價格戰(zhàn)自亂陣腳。嚴(yán)謹(jǐn)制定合理的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略，根據(jù)實時市場動態(tài)對政策進(jìn)行微調(diào)，然后淡定前行即可。
（編輯：馬麗麗）