昨天，國機汽車股份有限公司發布《2015年上半年中國進口汽車市場報告》(以下簡稱‘報告’)，報告指出中國進口汽車市場正面臨嚴峻形勢，需求呈現大幅下滑態勢。前5個月海關累計進口汽車43.8萬輛，同比下滑22.3%；進口車累計銷量則同比下滑21.2%。報告還分析指出，2015年下半年進口汽車市場需求下滑壓力仍然較大，市場形勢難言企穩，或將繼續惡化。
報告指出，前5個月海關累計進口汽車43.8萬輛，同比下滑22.3%；同期進口車累計銷量則同比下滑21.2%。1-5月經銷商交付客戶進口車37.98萬輛，同比負增長21.2%；1-5月進口車市場銷售上牌51.1萬輛，同比下滑9.1%(交付與上牌量的差距主要因統計口徑不同，其中整車銷售數據不包括平行進口汽車市場數據，且時效性為當月數據；上牌數則包括平行進口汽車銷量，且時效性一般延遲1-2個月)。
分品牌來看，2015年上半年，在進口量前十名品牌中，除奔馳、保時捷有所增長外，其他品牌均出現下滑，其中路虎、大眾、奧迪和雷諾品牌下滑均超過40%。而從實際銷售層面來看，隨著市場規模縮小及市場調整深入，進口汽車市場競爭不斷加劇，進口車行業競爭格局變化較大：寶馬和奔馳穩居前兩名，第二集團競爭激烈，路虎排名下滑明顯，Jeep品牌排名有所提升。
報告還分析指出，2015年下半年進口汽車市場需求下滑壓力仍然較大，市場形勢難言企穩，或將繼續惡化。同時，隨著行業結構調整的繼續深化，行業面臨更嚴峻的變革壓力。國機汽車股份有限公司市場部高級經理王存表示：“從今年初開始，各個進口汽車品牌就開始對從去年下半年起逐漸高走的庫存進行調整，目前已經進入深度調整期。”
另據中國汽車流通協會的數據統計，由于銷量放緩，5月份進口車的經銷商平均庫存天數達到了143天，遠高于正常的24到36天。而為了提振銷量，進口車經銷店5月份給出的折扣達到創紀錄的12%。
中國汽車流通協會副秘書長郎學紅接受媒體采訪表示，從目前的市場情況來看，價格杠桿用在進口車上效果并不明顯。進口車單車價格較高，即便降價銷售，依然比合資車、國產車貴很多，難以拉動銷量。另外，降價還減少了經銷商的利潤，使部分經銷商日子更難過。而廠家幫經銷商渡過難關的主要辦法還是降低銷量目標，并制定符合市場實際的目標，價格上則允許經銷商根據市場實際自主變動為宜。
(編輯：馬麗麗)