這個出人意料的結果與其說是日本人把關不嚴，不如說是其他品牌正在以更快的速度提升質量。今天日系車的質量也略有改善，但未能與業(yè)內其他品牌齊頭并進。
韓系車的初始質量以有史以來最大的幅度領先于其他品牌，平均每百輛車發(fā)生90個故障，較2014年減少了11個故障。歐系車在這項調查中首次超越日系車，而日系車則是在該調查的29年歷史中第二次與美系車并列。在被調查的10個日本品牌中，只有4個實現(xiàn)了進步。
J.D. Power的美國汽車質量部門副總裁史蒂芬斯(Renee Stephens)表示，這是質量版圖的一個明顯變化。長期以來，日系車被很多人視為汽車質量的黃金標準。雖然日本汽車制造商在不斷進行改進，但其他品牌尤其是韓系車也加快了質量提升的速度。
對于汽車業(yè)來說，車載電子技術是故障高發(fā)點，消費者報告的大多數(shù)問題都與娛樂和聯(lián)機系統(tǒng)有關，尤其是語音識別和手機藍牙配對。智能手機使消費者對科技的出色表現(xiàn)產(chǎn)生了很高期望，但汽車制造商在他們的新車上難以重現(xiàn)那種成功。
（編輯：馬麗麗）
