昨日，商務部新聞發言人沈丹陽請媒體記者提問。圖片來源/商務部網站
近日網絡流傳中國加入世貿組織的保護期將于7月1日到期，屆時汽車等進口商品將因免稅而大幅降價。在6月18日的例行新聞發布會上，商務部新聞發言人沈丹陽否認了這一說法，稱入世降稅承諾2010年就已履行完畢。
入世保護期5年前就已結束
沈丹陽昨日表示，對絕大部分進口產品的降稅承諾在2005年1月1日已經執行到位，到2010年1月1日，所有產品的降稅承諾已經履行完畢。我國平均關稅總水平從入世前的15.3%降到2010年9.8%。這意味著，到2010年的1月1日，我國加入世貿組織所謂的保護期已經基本結束。
2001年12月11日中國加入世貿組織，并于第二年開始全面下調關稅，分10年逐步實施。
“目前外界誤讀了中國入世15年保護期問題，15年保護期確實存在，但是是保護西方企業的期限，而不是保護中國企業。”中國入世首席談判代表龍永圖6月17日在天津“2015年于家堡論壇年會”上表示。
龍永圖指出，入世法律文件《中華人民共和國加入議定書》第15條是唯一提到“15年”信息的條款，提及補貼和價格傾銷，是一項防止中國企業濫用世貿規則沖擊西方企業的措施。
汽車不存在大幅降稅
就汽車而言，我國對進口汽車整車和零部件降稅承諾在2006年7月1日已經執行到位。汽車整車關稅稅率從入世前的70%到80%降至25%，汽車零部件的關稅稅率從入世前的18%到65%降至10%，汽車不存在大幅降稅的問題。
目前我國針對進口汽車主要收三種稅，包括關稅、增值稅、消費稅。排量在3.0以上的汽車會被征收較高的消費稅，有時僅消費稅一項就高于在國外的出廠價。關稅只是導致國內售價與國外出廠價價差的部分因素。
沈丹陽表示，今年7月1日后，我國關稅總水平仍會保持基本平穩。
不過，截至目前，我國已經與22個國家和地區簽署了14個自由貿易協定，自貿協定中會對降稅期限做規定，可能有部分進口商品因降稅實施期來臨而降價。
汽車行業分析師鐘師表示，澳大利亞以及多數與中國達成自貿協定的國家并非以汽車生產為強項，即使未來中國與日本、德國等汽車強國達成協定，考慮到進口整車在本地化、規格、適應擁堵路況等性能上未必符合我國消費需要，即使有一定程度的降稅，也不會對我國汽車產業造成巨大沖擊。
