出口量連續(xù)下降
進(jìn)入2015年，1月份開始我國汽車出口量就已呈下滑趨勢(shì)，據(jù)中汽協(xié)當(dāng)時(shí)透露的數(shù)據(jù)顯示，1月中國汽車企業(yè)出口為6.18萬輛，比上月下降37.4%，比上年同期下降10%。在連續(xù)下滑中，上個(gè)月的出口受挫尤為嚴(yán)重，4月份汽車出口6.16萬輛，環(huán)比下降11.8%，同比下降21.5%，創(chuàng)下今年以來的月度最大降幅。其中，乘用車出口3.2萬輛，比去年同期下降31.3%，比3月份下降17.8%，而今年到4月份為止乘用車出口累計(jì)下降了20.7%。對(duì)此，中汽協(xié)做出了預(yù)測(cè)，今年中國汽車出口約為86萬輛，同比下降5%。其中，乘用車出口量預(yù)計(jì)為51萬輛，同比下滑4%；商用車出口量預(yù)計(jì)為35萬輛，同比下滑5%。
海外市場(chǎng)低迷影響出口
今年我國的整車出口金額僅為整車進(jìn)出口總金額的18%，比2007年的40%高點(diǎn)下滑23個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)于近來幾月我國汽車出口的大幅度下滑，全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，近年來我國人民幣持續(xù)升值，但全球經(jīng)濟(jì)普遍疲軟，使我國汽車出口隨之下滑成為必然，但是下滑幅度不會(huì)太大，會(huì)穩(wěn)定在90萬輛左右。同時(shí)，他認(rèn)為，俄羅斯、巴西等一些海外市場(chǎng)處于低迷狀態(tài)，會(huì)成為我國出口下滑原因之一。崔東樹表示，汽車行業(yè)進(jìn)出口走勢(shì)與總體的外向型經(jīng)濟(jì)走勢(shì)特征基本一致，2008年以前的出口高速增長(zhǎng)，但隨著2008年世界金融危機(jī)的出現(xiàn)，汽車及零部件出口的增速遠(yuǎn)低于進(jìn)口增速，導(dǎo)致2010年的汽車及零部件出口占進(jìn)出口總量比例僅有45%，不足三年的時(shí)間份額下降14個(gè)百分點(diǎn)。而2011年以來的汽車行業(yè)出口增速快于進(jìn)口，2012年出口占比達(dá)48%。2015年隨著新興市場(chǎng)低迷，汽車及零部件出口占比仍下降到45%。
調(diào)整政策以適應(yīng)市場(chǎng)
雖然目前下滑幅度較大，但是某自主品牌內(nèi)部人員表示，目前仍在積極推進(jìn)該品牌在俄羅斯以及中東地區(qū)的制造體系布局，完善營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，爭(zhēng)取讓新研發(fā)出的產(chǎn)品更加適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)從而增加競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)此，奇瑞汽車副總經(jīng)理、奇瑞國際公司總經(jīng)理何曉慶也表示：“現(xiàn)在，奇瑞已經(jīng)制定了一系列完善的應(yīng)對(duì)措施，會(huì)通過新產(chǎn)品上市、服務(wù)質(zhì)量提升以及品牌建設(shè)等，來進(jìn)一步提高自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，改善盈利狀況。接下來，中國汽車還有能力出口到更多發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)，并在發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)中起到越來越重要的作用。”
（編輯：馬麗麗）