據(jù)美國(guó)《汽車新聞》2月15日最新消息，美國(guó)天合汽車集團(tuán)已著手設(shè)計(jì)為后座乘客提供保護(hù)的安全氣囊，目前有兩款已經(jīng)發(fā)布，一種設(shè)置在車頂，一種設(shè)置在前座椅后背上，能有效防止前方碰撞帶給后座乘客的危險(xiǎn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，碰撞事故發(fā)生時(shí)，大約有50%的后座乘客會(huì)因頭部撞擊前座椅或安全帶緊勒胸部而受傷，安全氣囊、預(yù)緊式安全帶和負(fù)荷限制器的配合使用能將受傷幾率降至最低。
去年，天合集團(tuán)為雪鐵龍C4 Cactus轎車設(shè)計(jì)了車頂安全氣囊，但只為前座乘客提供安全保障，該設(shè)計(jì)同樣可以應(yīng)用在較大車型中，為后座乘客使用。
而對(duì)小型轎車而言，在前座椅后背上安裝安全氣囊更為合適，該款氣囊呈倒“U”型，和普通膝部氣囊和安全氣簾并無(wú)太大差別。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年至2012年間，在所有交通事故傷亡人員中，只有12%的人在事故發(fā)生時(shí)坐在后座，但新調(diào)查顯示，在事故發(fā)生時(shí)，系安全帶的后座乘客的死亡率要明顯高于前座乘客，而且55歲及以上年齡的乘客死亡率最高。這一數(shù)據(jù)也引起了汽車制造商的重視。
目前，美國(guó)國(guó)家公路交通安全局已開始對(duì)后座安全帶的預(yù)緊器和負(fù)荷限制器進(jìn)行評(píng)估測(cè)試，并且資助天合集團(tuán)和密歇根大學(xué)交通研究所進(jìn)行后座安全氣囊必要性的相關(guān)研究，研究結(jié)果將在今年夏天公布。
（編輯：馬麗麗）
