據(jù)美國(guó)彭博社2月12日?qǐng)?bào)道，中國(guó)仍然是全球利潤(rùn)率最高的市場(chǎng)之一，但隨著國(guó)內(nèi)外汽車制造商正在中國(guó)建設(shè)越來越多的工廠，建設(shè)狂潮有可能造成產(chǎn)能過剩，從而損害中國(guó)汽車市場(chǎng)。
根據(jù)JSC汽車咨詢的預(yù)測(cè)，到2017年中國(guó)將擁有140家汽車制造廠，而在2014年年底，這個(gè)數(shù)字為123家。思邁汽車咨詢公司(IHS Automotive)預(yù)計(jì)，2015年中國(guó)大陸汽車生產(chǎn)量為1080萬，多于大中華區(qū)的銷售量。
根據(jù)來自JSC和德勤咨詢(Deloitte Consulting)的數(shù)據(jù)顯示，對(duì)于中國(guó)的汽車制造商來說，產(chǎn)能過剩問題越來越嚴(yán)峻。到2017年中國(guó)將存在1140萬輛的閑置生產(chǎn)力，這是歐洲汽車制造商的兩倍多。
JSC常務(wù)董事Jochen Siebert表示，一些汽車制造商已經(jīng)對(duì)未來幾年在中國(guó)建設(shè)工廠的計(jì)劃表示后悔。全球經(jīng)濟(jì)衰退背景下，太多汽車制造商把中國(guó)當(dāng)作避難所。
目前中國(guó)的汽車市場(chǎng)仍有利可圖。根據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)，世界利潤(rùn)率最高的汽車制造商中有十分之七是中國(guó)汽車制造商�，F(xiàn)代汽車和大眾旗下的奧迪均視中國(guó)為其最大市場(chǎng)，十大高利潤(rùn)汽車制造商中僅有富士重工一家未在中國(guó)建設(shè)工廠。外國(guó)汽車制造商是在中國(guó)建廠最積極的參與者�，F(xiàn)代、雷諾以及吉普等都計(jì)劃或已在中國(guó)建廠。
有分析人士認(rèn)為，未來幾年由于日益增長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和汽車銷售量的緩慢增長(zhǎng)，汽車價(jià)格將會(huì)下降。預(yù)計(jì)2015年汽車銷售增長(zhǎng)率僅有2013年8%的一半。閑置的生產(chǎn)能力將迫使汽車制造商提高銷售激勵(lì)，降低利潤(rùn)率。由于銷售網(wǎng)絡(luò)的快速拓展，政府對(duì)機(jī)動(dòng)車產(chǎn)權(quán)不斷限制導(dǎo)致利潤(rùn)降低的綜合作用，現(xiàn)在中國(guó)的代理商已經(jīng)向汽車制造商要求財(cái)務(wù)支持并設(shè)立較低的銷售目標(biāo)。
(編輯：馬麗麗)
