日前，通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“目前凱迪拉克正在推進品牌建設，這項工作完成后該品牌的定位將更加清晰和明確。”
這只是凱迪拉克復興計劃的冰山一角。錢惠康證實：“未來凱迪拉克將成為一個獨立的業務單元，獨立運營。”同時，凱迪拉克已經啟動了新一輪的新品研發計劃。
在業內人士看來，通用重振凱迪拉克品牌是希望借此提升其在全球市場的品牌影響力，最終達到提升銷量的目的。
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而對于通用而言，能否達到這一目標，中國市場已成為一個重要籌碼。特別是在占凱迪拉克品牌七成以上銷量的美國市場增速下滑，中國市場增長迅猛的情況下，后者的作用更加突出。
錢惠康表示：“在中國實現凱迪拉克快速發展，必修課之一是更多產品的國產化。”未來凱迪拉克D級車型，以及SRX都有望實現本地化生產。
計劃明年獨立運營/
通用新CEO瑪麗·博拉上任之后，對歐寶、雪佛蘭、別克等一系列品牌的全球戰略做了全面調整，然而被其稱為通用最重要品牌的凱迪拉克卻一直風平浪靜，直到新任凱迪拉克品牌全球總裁約翰·德·尼琛的到來。
日前，有國外媒體報道稱，通用汽車計劃重組凱迪拉克品牌，使其成為一個獨立的業務部門，并計劃明年在紐約設立該品牌的總部。對此，錢惠康證實，這是通用汽車全球的一個想法，也是通用汽車發力凱迪拉克品牌的一個重要舉措。
隨著凱迪拉克品牌的獨立計劃曝光，該品牌的新一輪產品研發計劃，以及品牌建設計劃也已經提上日程。
《每日經濟新聞》記者了解到，目前凱迪拉克在售的共有5個產品系列，分別為：B級轎車ATS；C級轎車CTS、XTS；B級SUVSRX；全尺寸SUV凱雷德；電動車ELR。這其中并沒有D級車型的身影，SUV車型數量也較少。因此這兩個細分市場成為該品牌新一輪車型研發的重點。
錢惠康透露：“D級車是凱迪拉克未來發力的重點，目前該車型已經開始研發。”有消息稱，這款車有望于2016年正式上市。
此前，尼琛在接受媒體采訪時表示：“我們在SRX和凱雷德之間大有可為，我甚至認為凱迪拉克可以打造一款規格低于SRX的新車。” 在打造產品的同時，凱迪拉克也在籌備新一輪的品牌建設工作。“目前，品牌建設工作正在進一步細化，經過重新規劃的凱迪拉克品牌，定位將更加清晰。”錢惠康表示。
通用發力凱迪拉克品牌的目的并不難理解，最終還是為了拉升其全球銷量。據了解，自從2008年遭受金融危機打擊錯失已經穩坐多年的全球銷量冠軍寶座之后，雖然通用汽車曾在2011年重新折桂，但2012年、2013年再次輸于豐田，并與銷量季軍大眾的競爭越來越激烈。
統計數據顯示，2012年，通用和大眾的銷量分別為928.54萬輛和925.47萬輛，前者領先后者3.07萬輛；2013年二者銷量分別為971萬輛和970萬輛，前者僅領先后者1萬輛。今年上半年，大眾則以506.6萬輛的業績超越通用，后者的銷量為492.2萬輛；不僅如此，前者上半年的增幅達到5.6%，而后者僅為1.4%。這就意味著今年大眾很可能將超越通用成為全球汽車銷量亞軍。
前8月在華增長64%/
對通用而言，要想提高凱迪拉克的銷量，重樹凱迪拉克的品牌影響力，中國市場舉足輕重。
錢惠康在接受 《每日經濟新聞》采訪時表示：“中國作為通用全球最大的市場，在通用全球戰略中占據重要地位。”
來自通用（中國）的數據顯示，今年前8個月，通用在華銷量已經達到226萬輛，同比提升11.1%，在華的市場份額已經提升至14.7%，同比增長0.2個百分點。中國仍是通用全球最大的市場。
錢惠康表示：“今年，通用在華的銷量有望連續第二年超過300萬輛，并且打破去年316萬輛的銷售紀錄。”
值得一提的是，通用在華的銷量構成中，凱迪拉克的比重逐漸增加。今年前8個月，凱迪拉克在華共銷售4.5萬輛，同比增長超過六成，達到64.4%，其中8月銷售0.6萬輛，同比增長37.12%。
錢惠康認為，2016年中國將成為全球最大的豪華車市場，隨著中國豪華車市場規模的擴容，凱迪拉克品牌在華的銷量也將隨之繼續走高。
然而，在2013年凱迪拉克全球銷量中占據七成以上份額的美國市場，今年的銷量則出現滑坡。數據顯示，2013年美國市場占凱迪拉克全球銷量的73%，但今年8月，凱迪拉克在美國市場的銷量同比下降5%，而美國豪華車市場整體增長8%。
同時，有媒體報道稱，凱迪拉克美國經銷商已經連續數月庫存積壓，轎車銷售緩慢，其中就包括被凱迪拉克寄望吸引年輕車主的ATS轎車。
為此，瑪麗·博拉在接受媒體采訪時表示，“未來通用將更加重視中國市場這張牌，加大投資力度并推出更多新車型”，凱迪拉克品牌也不例外。
錢惠康表示：“D級車型未來很可能進入中國市場，同時凱迪拉克重要的銷量支柱SRX未來有可能實現在華國產。”
（編輯：馬麗麗）