□處罰
無照開電動三輪車一律拘留
此次執法行動中，交管部門將做到“四個一律”，即：對于無號牌上路的機動車，一律扣車，并罰款200元；對于無駕駛證駕駛機動車的，一律拘留；對于非法拼裝車輛上路的，一律收繳；對于扣留車輛后不能提供合法來源證明的，一律不予發還。
市交管局副局長李少明表示，根據道路交通安全法律法規和相關國家標準，燃油兩輪摩托車、電動（燃油）三輪車均屬于機動車，應當注冊登記并取得號牌后才可以上路行駛，駕駛人應當取得摩托車駕駛證。本市還明確規定，城六區不予辦理摩托車、電動（燃油）三輪車注冊登記手續；城六區以外區縣可以依法注冊登記京B號牌摩托車，而可以依法注冊登記的燃油三輪車目前共有4個品牌、11種型號；六環路（含）以內道路禁止正三輪摩托車行駛；四環路（含）以內道路禁止京B號牌摩托車行駛，二三四五環路主路禁止摩托車通行。
但從路面調研和交管部門執法情況來看，目前路面上行駛的摩托車、摩的普遍存在未注冊登記、懸掛號牌，車輛駕駛人員未取得駕駛資格，以及違反禁限行規定、追逐競駛等違法行為。尤其是部分人員使用摩的從事非法運營，在旅游景點、交通樞紐、農貿批發市場等繁華區域周邊聚集攬客，不但擾亂了治安、交通秩序，還嚴重影響城市形象。
□探訪
店主稱從沒聽說過要上牌
昨天，記者在電動車一條街的北新橋附近的多家店內看到，電動三輪車基本不在店里“露面”，原因是“太占地兒”，但購買者可在店內的畫冊或者電腦上看圖選擇。據了解，對于城區內的店來說，電動三輪車銷售量不錯，但很少銷售燃油三輪車，因為“加油很難”，所以購買的人群相對偏少。
此外，盡管本市可注冊登記的燃油三輪車共有4個品牌、11種型號，但市場上銷售的品牌卻有不少，其中有些是“三無”車輛，它們的安全性能無法得到保證。
一名女店主告訴記者，電動三輪車的價格一般為2000至4000元，品牌有多種。其中，快遞行業“鐘愛”的車型被稱為“小三開”，裸車的價格一般也在2000至4000元，車斗是購買后再安裝的。針對交管部門的整治行動，女店主說，“聽說要管，但是要用的人還得用。”
另一名男店主稱，從來沒聽說過要上牌，只要給錢就能買走，買了就能用。針對交管的整治行動，該店主說：“自用的一般不管，管的都是騎這車做買賣的。”
□追問
1
何時開始嚴罰？設兩周緩沖期先警告教育
據了解，此次“凈化行動”中，交管、治安、城管等執法部門將采取宣傳先行，也就是說，交管部門利用兩周時間通過廣播、電視、報紙、網絡、微博、微信等媒介進行社會宣傳。對于此類車輛的違法行為，路面執勤交警將逐一糾正、警告，面對面開展法律法規教育，從源頭上控制違法車上路。
在宣傳教育期結束后，交管部門將最大限度地將警力投向路面，會同相關執法力量，展開全員路面執法。
在全市主要大街、重點區域、重要路口以及前期摸排確定的78處重點地區，設立層級卡控防線，對發現的燃油兩輪摩托車、電動（燃油）三輪車逐一排查，對違法行為依法嚴處；對攔截不停、闖關闖卡的，將立即布控、層層攔截。
同時，充分利用電視監控系統，強化環路主路、主要大街、重點路口和區域的視頻監控，對無牌上路、追逐競駛、駛入禁限區域、闖燈越線等嚴重違法行為，及時布警，依法取證、追查、處罰。對暴力抗法、聚集滋事者，堅決依法打擊。
“今后，將建立常態、長效機制對這些違法車輛進行整治，以防止出現反彈。”市交管局副局長李少明說。
2
執法有何難點？“只要車能動幾乎都逃逸”
對于一線交警來說，在摩托車和電動（燃油）三輪車的肇事案中，他們感受最大的就是“只要車能動幾乎都逃逸”。整治過程中，對交警而言面臨的是執法難問題。一名交警告訴記者，駕駛這類車輛的人員不固定，比較復雜，這些人員要么在肇事后逃逸，要么就是被查后以各種方式逃避處罰。此次行動，執法力度強于以往，拘留、扣車等相應規定意味著今后有了執法之后的“后續”措施。
另一位一線交警還告訴記者，駕駛電動或燃油三輪車的以外來務工人員為主，無牌無照騎摩托車的以十五六歲的少年居多。“尤其是這些少年，他們覺得騎著摩托車很拉風，后座上還要帶個人，卻不知道這樣非常危險。”該交警回憶說，自從法國的一部“速遞”電影上映后，他覺得路面上“飛車少年”明顯增多，他們所騎的摩托車改裝時幾乎都是照著電影中的摩托車配置的。
3
快遞車輛如何規范？下月起時速不超15公里
在打擊的同時，李少明表示，對于“自用”的老年人代步車及殘疾人使用車，將繼續保障他們的使用權益。而對于路面上到處可見的電動三輪車使用“大戶”快遞車輛，市交管局法制處處長湯以群表示，快遞行業承擔著城市運營的一部分功能，市交管局將與郵政部門研究出臺相關管理規定，規范快遞車輛的使用。
昨晚，一名快遞業內人士告訴記者，順豐主要使用面包車取送快件，少量使用電動三輪車，其他的快遞企業大多以使用電動三輪車為主。此前，天津已開始限制電動三輪車上路，對快遞業造成很大影響，天津引導快遞業使用電動汽車，并給出相應的優惠措施。
對于交管部門的整治行動，該業內人士表示觀望一段時間。不過，快遞行業也已經作了一定的準備。據了解，郵政部門已出臺電動三輪車的使用標準，除了對車輛的外觀、布置和乘駕方式等提出要求外，最主要的是下月起規定車輛時速不得超過15公里，以確保安全。
□亂象
1至7月事故致78人死亡
交管部門介紹，隨著本市燃油兩輪摩托車、電動（燃油）三輪車數量迅猛增長，非法上路、違規使用等亂象日益突出。今年1至7月，全市共發生涉及兩輪摩托車、電動（燃油）三輪車的死亡事故76起，78人死亡，比去年同期分別增加40起、41人。
對此違法亂象，市民和社會輿論反應強烈，僅交管部門就接到“122”報警投訴6000余起，意見信函400余件，呼吁加大措施進行整治。交管部門稱，通過此次凈化行動，達到讓外埠號牌摩托車和本市燃油電動三輪車退出六環路，京B牌照摩托車退出四環路的目的。
■案例
開無牌電動三輪車無照司機撞死行人
針對兩輪摩托車、電動（燃油）三輪車引發的交通事故致人死傷案件，記者采訪了本市多家檢察院和法院，辦案人員表示，多數肇事者沒有獲得相關駕駛資格，而涉案的車輛大多也沒有車牌。
朝陽法院的法官列舉了一起典型案例，2013年9月13日，在朝陽區東壩中路東都樂園附近，未取得駕照的閆某駕駛一輛無牌電動三輪車由于行駛速度快，將行人曹女士剮倒。曹女士頭部等多處受傷，10天后搶救無效身亡。閆某因構成交通肇事罪，被法院一審判處有期徒刑兩年。“兩輪摩托、三輪電動（燃油）車，比小轎車便宜很多，在速度和載物方面又有自身的優勢，現在很多人駕駛這類車輛作為代步和運輸的工具，但由于存在違法使用的情況，這類車輛成為新的‘馬路殺手’。”法官表示。
（編輯：馬麗麗）