昨日，有市民反映在順義活躍著多個“十元車”公司，在網上發布信息招聘司機，而這些車隊都是由“黑車”組成。順義交通局出租管理科的工作人員表示，年初投入運營的200輛正規電動出租車確實難以滿足當地居民出行，計劃將在2015年再投入300輛，逐步將“黑車”擠出市場。

　　現象：“十元黑車”規模大

　　通過網絡搜索，北京晨報記者與一家“十元車隊”公司取得了聯系，一名自稱宋先生的負責人表示，自家公司正在招募帶車司機。

　　“你準備好行駛本、駕駛證的復印件，外加100元押金就行了。”宋先生稱，加入車隊的門檻非常低，只要自己有車，每月按時繳納350元的份子錢，就算是公司一員了。“我們會給你一張手機卡，隨時通過電話給你派活兒。”

　　家住順義的王先生稱，2012年他曾在某“十元車”公司工作，“我每天上崗前給公司打個電話，把位置告訴給調度，他們接到叫車電話會就近派活兒。”他稱，公司調度室貼著一張表，上面寫著從順義城區到各個地方的價格。“比如到首都機場，就是50元，接線員都會提前告訴乘客價格。”

　　王先生稱，雖然不是正規出租車公司，但內部也有規章，比如不能爽約，不能多收費等。如有司機被舉報就會被公司開除。他表示，目前順義有三四家比較成規模的“十元車”公司，他以前工作過的車隊，高峰時有300多輛車。

　　原因：“十元車”快捷便宜

　　家住順義城區的王女士告訴北京晨報記者，“十元車”幾年前就存在了，隊伍發展得越來越大。“平時這些車隊都會發印有叫車電話的小卡片，有的餐廳桌簽都是他們的廣告，順義人基本都知道”。

　　她稱，以前順義沒正規出租車，有急事的人基本都靠這些車，雖然后來有了正規電動出租車，但“十元車”仍有不少市場。“一是正規出租車少，叫車電話很難打通。二是晚上11點后，正規出租車都下班了，根本打不到車。另外也有價格原因，只要不出順義城區就10元，比較便宜。”

　　同時王女士表示，如果要去比較遠的地方，就不會選擇這種“十元車”了。“只要出了順義城區，這些車要價普遍很貴，比正規出租車高了不少。”

　　“我有時候確實也擔心坐這些車不安全，但是沒辦法，打個電話幾分鐘車就能到，價格還低，方便快捷。大家還是比較傾向坐這種‘十元車’。”

　　解決：逐漸壯大正規出租車

　　北京晨報記者致電順義交通局，出租管理科的工作人員表示，“十元車”肯定是非法運營。為方便居民出行，順義今年初投入了200輛電動出租車。“但確實難以滿足需求，而且電動車晚上10點就都要回場充電，所以給了‘十元車’這么大的市場。”工作人員坦言。

　　對此，該工作人員稱，順義區明年計劃再投入300輛電動出租車，進一步滿足市民出行需求，逐步將“十元車”等非法運行車輛擠出市場。  

（編輯：馬麗麗）