在過去的法律框架下，即使汽車安裝了駕駛輔助系統(tǒng)和保持車道穩(wěn)定的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，允許駕駛?cè)说氖謴姆较虮P上脫離幾秒，他們的眼睛也必須時刻盯著路面。德國道路交通法第八修正案于6月20日生效，該法律指出，“允許滿足一定條件或具備高度自動駕駛功能的汽車代替人類進(jìn)行操作。”根據(jù)該法律，駕駛具備3級或4級自動駕駛能力汽車的駕駛?cè)丝梢詫⑷炕虿糠竹{駛操作交給汽車完成。3級允許駕駛?cè)说氖蛛x開方向盤，但他(她)要能隨時介入并切換到人工駕駛模式，4級則更為先進(jìn)。
汽車品牌的高管們經(jīng)常抱怨立法跟不上新的技術(shù)發(fā)展，但這次，法律卻走在了產(chǎn)品的前面，一些專家對此表示擔(dān)憂。在該法律生效幾天之后，德國汽車進(jìn)口商協(xié)會VDIK會長Reinhard Zirpel表示：“法律的通過并不代表所有問題都已得到妥善解決。”
報道指出，該法律只適用于駕駛?cè)耍狈W迪A8等自駕汽車的規(guī)定。因此，奧迪A8的交通堵塞巡航系統(tǒng)(Traffic Jam Pilot)還需得到監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。這一功能允許駕駛?cè)嗽跊]有行人的單行道上以一定的速度行駛時脫離方向盤，并將視線移向別處。只要駕駛?cè)四軌蛟谔囟〞r間段(如10秒)內(nèi)恢復(fù)控制，他們就能將駕駛權(quán)完全交給汽車。奧迪表示，A8的3級自動駕駛技術(shù)將允許駕駛?cè)嗽诟咚俣萝嚒⒆咦咄Ｍr騰出精力去做其他事情。
奧迪首席執(zhí)行官Rupert Stadler表示：“未來的收益意味著收回自己的時間控制權(quán)，因?yàn)闀r間是最有價值的商品。下班時間：人們需要休息和娛樂。工作以外，人們還需要時間來陪伴家人和朋友。如果一輛車可以節(jié)省出這些時間，我們何樂而不為？”