通用表示，今年將配備汽車對(duì)汽車通訊技術(shù)的幾款凱迪拉克CTS車型，已在通用沃倫技術(shù)中心外的兩個(gè)交叉路口成功地識(shí)別了即將改變的交通信號(hào)。汽車是通過MDOT連接和自動(dòng)汽車隊(duì)伍研發(fā)的專用短程通訊技術(shù)來接收數(shù)據(jù)的。交通信號(hào)燈每0.1秒就發(fā)出信息，而每秒交叉路口的電子信息發(fā)射到能接受數(shù)據(jù)的所有汽車中�；跀�(shù)據(jù)，這些汽車能批量處理數(shù)字，并建議駕駛?cè)巳绾吻斑M(jìn)，給他們充足的時(shí)間來反應(yīng)。
通用發(fā)言人Chris Bonelli表示，這種警告避免駕駛?cè)嗽诜泵Φ慕徊媛房诰o急剎車或加速，其設(shè)計(jì)是給駕駛?cè)烁嗟臅r(shí)間來對(duì)道路情況安全地做出反應(yīng)。Bonelli并未對(duì)未來汽車連通性做出回應(yīng)，僅表示闖紅燈警報(bào)僅是通用研發(fā)的V2I技術(shù)中的一項(xiàng)。
通用在聲明中表示，汽車并未傳輸任何識(shí)別信息，如車牌號(hào)、登記號(hào)或MAC地址等。若一輛汽車違法交通規(guī)則，交通信號(hào)燈能夠進(jìn)行報(bào)告，但沒法識(shí)別該輛汽車。此外，還設(shè)有防火墻來保證DSRC信號(hào)燈不受任何干擾，并只在汽車和基礎(chǔ)設(shè)施之間轉(zhuǎn)換。據(jù)MDOT員工Collin Castle稱，盡管該技術(shù)只要集中在闖紅燈警報(bào)，未來可運(yùn)用到對(duì)汽車在惡劣天氣、交通堵塞、戰(zhàn)區(qū)情況等方面進(jìn)行通訊警報(bào)。
智能信號(hào)技術(shù)是密歇根推進(jìn)安全自動(dòng)駕駛汽車舉措中的一部分。據(jù)報(bào)道，長達(dá)3英里的I-75測(cè)試路段將包含不同類型的汽車交通設(shè)施技術(shù)，這使得密歇根州成為美國第一個(gè)大規(guī)模利用該技術(shù)的州。
該項(xiàng)目將耗時(shí)4個(gè)月，并將測(cè)試其他新興的交通技術(shù)，如道路專用短程通訊設(shè)備、全天候道路標(biāo)記和智能反射信號(hào)等。
（編輯：馬麗麗）