自主品牌車企長期盤踞的小型和緊湊型SUV市場已是一片紅海，向上突破成為必然選擇。在本屆北京國際車展上，長安汽車、廣汽傳祺等自主品牌車企紛紛推出7座SUV新車型。業(yè)內人士表示，向上突破的道路注定坎坷。在無人駕駛風起的背景下，搭載無人駕駛技術成為自主品牌車企布局7座SUV市場求彎道超車的新思路。
7座SUV新車型CS95成為長安汽車在本次北京國際車展推出的重磅車型。在通過CS35和CS75打下SUV市場的基礎之后，長安汽車今年將針對年青一代的小型CS15推向市場，進一步加大對SUV細分市場的布局。而7座SUV新車型CS95是長安汽車向上突破的戰(zhàn)略支點。
廣汽傳祺則發(fā)布了C級高端SUV新車型GS8。公司人士向中國證券報記者介紹，作為廣汽自主研發(fā)的7座高端SUV，GS8基于廣汽跨平臺模塊化架構（G-CPMA）打造, 并將與GA8以及計劃今年年底推出大型七座MPV新車型GM8共同擴充廣汽傳祺C級高端平臺產品線。新車預計今年9月正式上市。
一直以來，轎車市場從A級到D級的各個細分領域都被合資品牌牢牢掌控。相較而言，在SUV市場上，由于合資品牌定位價格區(qū)間在20萬元以上的中高端市場，給自主品牌在20萬元以下的小型和緊湊型SUV市場留下了較大的發(fā)展空間。得益于SUV市場的持續(xù)高速增長，近年來，以長城汽車為代表的自主品牌車企憑借在SUV市場的發(fā)力迅速崛起。
隨著自主品牌加大了對小型和緊湊型SUV市場的布局，合資品牌也通過價格下探，不斷蠶食自主品牌的市場份額，小型和緊湊型SUV市場成為一片紅海。由于競爭加劇，小型和緊湊型SUV市場價格戰(zhàn)此起彼伏，降價促銷不斷。通過推出中型SUV，尋求向上突破，成為自主品牌不得不做出的選擇。
“向上突破的道路并不平坦，包括長安汽車在內的中國品牌也在屢屢嘗試。中低端市場無論是營利性還是可持續(xù)性都面臨著很大挑戰(zhàn)。”長安汽車總裁朱華榮在接受中國證券報記者專訪時表示。
（編輯：馬麗麗）