買輛電動汽車能拿到幾萬元政府補貼，跑100公里花電費28元，只有燒汽油的近一半。國務院近日又發文，要求每個住宅小區每個車位都要配套或預留充電設施，公共停車場十分之一的車位都必須可以充電。此前本報曾報道過，今年南京計劃新建7000個充電樁，其中居民小區內的充電樁還能給電動自行車充電。如果每個車位都配套一個充電樁，你會不會考慮入手一部電動汽車呢？

沒人買

小型電動汽車 南京僅674輛

按理說，便宜又實惠的東西總是會供不應求，但電動汽車不是這樣。據南京市新能源車推廣辦公室統計，目前南京有小型新能源乘用車輛674輛，另外還有1855輛公交車和940輛出租車，加上物流、環衛等，共有新能源汽車4879輛。而674輛電動汽車中有相當一部分是政府部門、相關企業購買的，真正私人購買的寥寥無幾。

“現在從幾萬到幾十萬的汽油車那么多，我為什么要買電動汽車？萬一壞了，連修的地方都很少。”南京市民朱先生的POLO車已經開了七八年，最近正考慮換車，但他從沒考慮過要買輛電動汽車——一來沒地方充電，二來續航時間短，在城里開開還能湊合，要出南京就不方便了。

記者了解到，目前南京市區的公共充電設施相對是比較少的，截至今年7月全市有公共充電樁僅798個，大多集中在政府機關，還有少量在商業區、學校、酒店。而出了南京就更不方便了，雖然目前京滬高速沿線服務區都建設了充電設施，但是車主如果要充電需提前預約，否則去了現場充不上電。以東南汽車推出的一款電動汽車為例，充滿電能跑150-180公里左右計算，出行半徑都出不了南京都市圈。

利好來了

新政策

新小區每個車位， 都要建或預留充電樁

充電設施少，是讓許多購車人止步不前的重要原因。現在，好消息來了，近日國務院辦公廳印發《關于加快推進電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，明確提出，到2020年基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。新建住宅配建停車位、大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設或預留建設充電設施安裝條件的車位比例，分別為100%、10%、10%，每2000輛電動汽車至少配建一座公共充電站。

南京邦聯車業集團總經理王慶寧，從去年開始投資建設大型充電站和充電設施，可是這一年來讓他感到最為難的就是小區、大樓進不去，“上個月我們在省經信委開會，當時建充電樁還有各種審批門檻，后來國務院文件下發，同行都認為充電樁廣泛鋪開建設的好時機來了。”

南京最早開展充電樁業務的企業普斯迪爾總經理李鑫表示，要在公共區域建設，與各個部門交涉，幾乎是跑斷了腿磨破了嘴。他希望，國務院意見下發之后，各方面共同推動充電樁建設。

新玩意

小區內充電樁 還能給電動自行車充

揚子晚報記者在采訪中了解到，由于電動汽車保有量少，充電需求不多，大規模鋪開建設充電樁，一旦使用率過低，設施會很快老化。就像手機電池一樣，不經常充放電，只要用過后放置一段時間，性能就會急劇下降。

為此，王慶寧等人給進居民小區的充電樁設置了兩種功能，既能給電動汽車充電，又能給電動自行車充電。王慶寧說，他去不少單位和小區考察，發現很多人家從陽臺直接拖條電線到樓下給電動車充電，安全隱患極大。

記者在邦聯車業位于南京幕府西路的大型充電站看到，這座充電站有46個充電樁，一輛5座的電動汽車正與幾部電動自行車接在同一個充電樁上充電，另外還有好幾輛電動大客車則每車一樁正在充電。“一般的公交車充電要好幾個小時，在我們這里一輛大金龍充滿只要兩三小時，電動小汽車充滿電只需要1個小時，電動自行車與正常家庭充電時間差不多，但是電壓穩定，能將電池壽命延長一倍以上。”王慶寧說。

普斯迪爾目前已經在新城大廈、臺城大廈、丁山花園、中國藥科大學等公共停車場布了20多個點，建了700多個充電樁，總經理李鑫告訴記者。目前，他們在康盛花園、櫻駝花園、百水芊城建設了充電樁，這些居民小區內的電動充電樁，都可以既服務于電動汽車，也服務于電動自行車。

新規劃

南京要建7000個充電樁 你家門口可能就有

“如果充電樁既能為電動汽車服務，又能為電動自行車服務，倒是很實用的，我家現在都是在小區車棚里充電，也一樣要給物業交電費的。”采訪中有市民對記者表示。

南京市新能源車推廣辦公室陳兆宏介紹，按照南京新能源車輛發展計劃，今年要發展7215輛，同時建設7000多個充電樁。今年充電樁的建設重點是社會公用充電設施，計劃年底前各區完成500個社會公用充電樁建設目標。

針對目前充電樁的建設涉及規劃、國土、住建、供電、城管等多個部門，手續較多的現實難題，國家發布的《意見》中，提出了簡化規劃建設審批，既有停車位安裝充電設施，無需辦理建設用電規劃許可證、建設工程規劃許可證和施工許可證。除了這些審批程序的簡化，南京市還計劃在政務服務中心開設專門的充電樁建設的受理窗口，開辟“綠色通道”，所有的審批流程可在一個窗口完成。（石小磊）