其實，這兩種“撒歡式”通過減速帶的駕車方法都是不正確的。高速通過減速帶會給車輛的懸掛系統帶來不小的傷害，即便是采用單側輪胎通過的方式也會對懸掛系統產生不小的沖擊。
車輛通過減速帶時，必定會對車輛造成一定的沖擊，但如果車速較低就會把這種沖擊控制在車輛所能承受的范圍內。可一旦高速通過就會加大沖擊力度，對車輛造成傷害。當車主采用單側輪胎過減速帶的方式時，會造成對減速值判斷的誤差，而對于車輛駛過減速帶的那一側懸掛反而更容易受到沖擊，并且造成車輛雙側懸掛系統受力不均。
（編輯：馬麗麗）
其實，這兩種“撒歡式”通過減速帶的駕車方法都是不正確的。高速通過減速帶會給車輛的懸掛系統帶來不小的傷害，即便是采用單側輪胎通過的方式也會對懸掛系統產生不小的沖擊。
車輛通過減速帶時，必定會對車輛造成一定的沖擊，但如果車速較低就會把這種沖擊控制在車輛所能承受的范圍內。可一旦高速通過就會加大沖擊力度，對車輛造成傷害。當車主采用單側輪胎過減速帶的方式時，會造成對減速值判斷的誤差，而對于車輛駛過減速帶的那一側懸掛反而更容易受到沖擊，并且造成車輛雙側懸掛系統受力不均。